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本田汽車702自動橫置驅動橋

提問者:網友 2018-08-28
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一、驅動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩,并將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成,轉向驅動橋還有等速萬向節(jié)。另外,驅動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力,縱向力和橫向力,以及制動力矩和反作用力。 二、常見故障 1.驅動橋橋殼及半軸套管損壞分析 ⑴橋殼彎曲變形:導致半軸斷裂、輪胎異常磨損。 ⑵橋殼與主減速器殼結合平面磨損、變形:造成漏油;造成主減速器與橋殼的連接螺栓經常松動甚至斷裂。 ⑶半軸套管與橋殼的過盈配合處松動。 由于微動磨損,軸管最外一道軸頸處最易松動,而且不拉出軸管很難發(fā)現;當間隙增大到一定程度時,會出現:架空車輪調整好制動器間隙,放下車輪制動器又會拖滯。 ⑷半軸套管易從與橋殼最外一道過盈配合處的外邊緣斷裂。 ⑸半軸套管與輪轂軸承配合的軸頸處易產生磨損。 ⑹橋殼易產生裂紋的部位:承受彎矩最大的鋼板座處;承受扭轉應力集中的制動地板處;橋殼中部下側。 ⑺橋殼螺紋孔磨損,使減速器與橋殼的連接螺栓經常松動,造成漏油、齒輪磨損加劇,甚至打齒。 ⑻橋殼上的鋼板彈簧定位圈承孔磨損,會使驅動橋定位失準,造成車輪行駛穩(wěn)定性下降,輪胎異常磨損。 2.主減速器殼損壞分析 殼體變形、各軸承承孔磨損,使得錐齒輪嚙合不良,接觸面積減小,導致齒輪早期損壞、傳動噪聲增大。 3.半軸損壞分析 ⑴花鍵磨損、扭曲變形; ⑵半軸斷裂(應力集中處); ⑶半浮式半軸外端與軸承配合的軸頸磨損; 點擊查看原圖 4.差速器殼損壞分析 ⑴行星齒輪球面座磨損; ⑵半軸齒輪支承端面磨損及半軸齒輪軸頸座孔磨損; ⑶滾動軸承軸頸磨損; ⑷差速器十字軸座孔磨損; 以上各部位的磨損,會使各自的配合間隙和齒輪的嚙合間隙增大,出現異響。 5.齒輪損壞分析 ⑴錐齒輪接觸面磨損、剝落,使嚙合間隙增大,導致傳動噪聲大,甚至打齒。 ⑵主動錐齒輪的螺紋損傷使其定位失準,導致打齒。 ⑶半軸齒輪、行星齒輪磨損(齒面、齒背、支撐軸頸、內花鍵)。
回答者:網友
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