2012年，宇通客車以5.17萬輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一，其中國內(nèi)市場銷量4.66萬輛。在校車、混合動力客車、天然氣類客車等新興細(xì)分市場，宇通也有不俗的表現(xiàn)。最大亮點出現(xiàn)在校車市場，宇通全年校車銷量突破7000輛。
展望2013年，宇通客車副總經(jīng)理王文兵和記者分享了他對國內(nèi)客車及其主要細(xì)分市場前景的判斷。
2013年客車市場：預(yù)計增長8%～10%
2013年將是我國經(jīng)濟企穩(wěn)回升的一年，特別是下半年，預(yù)計全年大中型客車銷量可比2012年增長8%～10%。其中，公交客車銷量會有較大幅度的增長。
今后幾年，我國公交、旅游客運需求會持續(xù)增長，校車、節(jié)能和新能源客車等新興市場也會增長，但公路客車市場會逐漸萎縮。公路客運公司將憑借強大實力和豐富的運營經(jīng)驗，向旅游客運市場滲透，繼續(xù)主導(dǎo)非公交客車市場。
混合動力客車：增幅大小有變數(shù)
混合動力客車在技術(shù)上已經(jīng)基本成熟，下一步的關(guān)鍵是如何用市場化的手段進(jìn)行市場推廣。四部委已經(jīng)明確表示，將在“十城千輛”試點城市以外地區(qū)推廣3000～5000輛混合動力公交車，今年我國混合動力客車的銷量肯定會增長，但增幅多大，還要看其他一些因素。
最大的變數(shù)在于，“十城千輛”25個試點城市的補貼力度是否調(diào)整、如何調(diào)整。當(dāng)然，我們的最終目標(biāo)當(dāng)然是取消混合動力客車的采購補貼，但取消的進(jìn)度要和企業(yè)降成本的能力相適應(yīng)。目前看，3～5年內(nèi)逐步到位比較現(xiàn)實。
校車：政府重視程度是關(guān)鍵
過去一年，校車推廣遇到了很多現(xiàn)實問題，包括資金、運營模式等，但政府官員的重視程度是最關(guān)鍵的因素。
目前，各地政府部門對校車的態(tài)度可以分為三種：一種是為了推卸責(zé)任，不鼓勵購買校車；一種是既不抵觸，也不積極支持；還有一種是積極支持，支持推廣校車的不一定是經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)。比較一致的是，多數(shù)地區(qū)傾向于購買專業(yè)校車。
校車的推廣，一方面需要政府財政資金的支持，另一方面需要進(jìn)一步明確職責(zé)劃分，加大對校車安全事故的問責(zé)力度。在資金上，由于各地經(jīng)濟發(fā)展水平不一，除了地方政府外，中央政府的支持也不可少。對于運營模式，現(xiàn)階段還不宜固化，可以鼓勵各地區(qū)因地制宜地解決問題、保證安全。
天然氣客車：規(guī)模不會太大
和柴油客車相比，天然氣客車具有一定的成本優(yōu)勢，會占有一定的份額，而且不僅限于公交客運市場。但天然氣客車市場規(guī)模的大小，主要取決于相關(guān)政策。
對于公交客戶來說，車輛用天然氣還是柴油不是最重要的，關(guān)鍵要看客車企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和客戶關(guān)系。在非公交類天然氣客車市場，宇通因為行動早、鋪開快、措施得力，占有明顯優(yōu)勢。
客車召回：客車召回將常態(tài)化
對乘用車召回，大家都很習(xí)慣了。今后，我國的商用車召回，包括客車召回也將常態(tài)化。
目前，對于召回是怎么回事兒，國內(nèi)客車企業(yè)、客運企業(yè)還都不是十分清楚。因此，客車召回比乘用車召回需要更多的關(guān)注。但總而言之，客車召回的常態(tài)化，對大廠是好事，對規(guī)范的企業(yè)是好事。
